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    “催化设备”的应用行业和适用环境

    文章出处:华康中天    人气:120     发表时间:2022-03-26

    催化设备适用于电线、电缆、漆包线、机械、电机、化工、仪表、汽车、自行车、摩托车、发动机、磁带、塑料、家用电器等行业的有用废气净化。催化设备由三个蓄热室构成,废气在PLC程序的控制下,循环执行以下的操作流程:进入已蓄热的蓄热室,使废气得以预热;然后进入氧化室,有用物被净化;净化后的高温气体由未蓄热的蓄热室吸热后排放,一部分处理后的气体被引回到第三室,吹扫其中残留的未处理废气;在污染物除掉速率要求不高的情况下,为节省资金,也可设计成两室结构。

    催化设备核心功能该设备启动仅需要很短的时间升温,达到热平衡后可关闭电加热装置。浓缩+燃烧组合是针对大风量、低浓度的有用废气采用吸附循环的方法将其转化为小风量、浓度好,以便达到能持续维持自热燃烧的有用废气浓度,从而节约燃烧所需的能耗。

    浓缩+燃烧组合法主要有炭吸附浓缩+催化燃烧。工业上低浓度、大风量的V℃s的排放,直接进行催化燃烧和高温焚烧需要消耗大量的能量,设备的运行成本高。浓缩+燃烧法组合工艺适合于大风量、低浓度或浓度不稳定情况下的废气治理,是目前我国喷涂、印刷等行业大风量、低浓度有用废气治理的主流技术。

    催化设备的适用环境

    1、不产生二次污染,设备投资及运行费用不高;

    2、适合处理高温、浓度好、连续性产生的废气;

    3、系统稳定设施,配有阻火器,泄爆口,运行时出现的异常情况将报警并自动停机;

    4、催化低温分解,预热时间短,能耗低,催化剂使用寿命不错,催化分解净化率不错;

    5、设备运行稳定,活动件少,检修系统配备,操作维修方便;

    6、整个运行过程中实现全自动化PLC控制;

    催化设备脱附出来的浓度好、小风量、高温度的废气经阻火除尘器过滤后,进入特别制作的板式热交换器,和催化反应后的高温气体进行能量间接交换,此时废气源的温度次提升;具有相应温度的气体进入预热器,进行二次的温度提升;之后进入级催化反应,此时废气在低温下部份分解,并释放出能量,对废气源进行直接加热,将气体温度提升到催化反应的温度。

    载体可减少催化剂的用量,起支撑作用。它应具有比表面积大、机械强度大和流体阻力小等特性。活性炭吸附浓缩催化燃烧(RCO)系统根据吸附(速率还不错)和催化燃烧(节能)两个基本原理设计,采用双气路连续工作,一个催化燃烧室,两个吸附床交替使用。先将废气用活性炭吸附,当快达到饱和时停止吸附,然后用热气流将物从活性炭上脱附下来使活性炭循环;脱附下来的物已浓缩(浓度较原来提升几十倍)并送往催化燃烧室催化燃烧成二氧化碳及水蒸汽排出。

    催化设备人工加油润滑装置结构简单,主要应用在一般机械设备的分散润滑部位。人工加油润滑,润滑剂利用率低。一般用于低负荷、不算摩擦副的润滑。常用的人工加油润滑装置已标准化。RCO蓄热式催化设备集中润滑装置主要用于设备上有大量润滑点的润滑系统,有间歇润滑和连续润滑两种形式。集中润滑减少了操作工人的手工劳动,提升了润滑的性。

    按使用润滑材料不同,有稀油集中润滑装置和干油集中润滑装置。润滑系统因设备而异,系统的主要元件也已大部分实现了标准化,给设备润滑系统的维护带来了方便。尽可能实现润滑系统机械化、自动化,且性能良好、工作,确定各个润滑点良好的润滑。能均匀、连续地供应润滑材料,并便于对润滑剂的供给量进行调节。要考虑润滑剂的循环使用。润滑装置应具有的过滤装置和吸尘效能,确定润滑材料的清洁。装置的结构尽可能简单,便于维护与检修。装置的密封性能良好,不泄漏,不污染环境。

    当控制系统接到输入启动命令后,将进入燃烧运行状态,起先由控制系统进行自检,然后进行预吹扫,变频器输出信号控制风机转动,风量由不算逐渐变为再逐渐变为不算,新风通过燃烧炉板吹扫,炉内无余气,点火过程。具体操作是变频器先启动,PLC模拟输出信号使变频器的频率从启动设定频率开始上升,达到频率后,保持下降前的时间,启动前完成吹扫。然后发出点火信号,高压点火器工作,同时打开点火管道阀门,小火点火。通过紫外传感器检测,打开点火后的主气阀。此时催化燃烧炉盘有火焰燃烧,直至检测温度信号达到设定的点火关闭温度,关闭点火阀,完成点火过程,进入燃烧调节阶段。

    催化燃烧是典型的气-固相催化反应,其实质是活性氧参与的氧化作用。在催化燃烧过程中,催化剂的作用是降低活化能,同时催化剂表面具有吸附作用,使反应物分子富集于表面提升了反应速率,加不慢了反应的进行。借助催化剂可使废气在较低的起燃温度条件下,发生无焰燃烧,并氧化分解为CO2和H2O,同时放出大量热能,从而达到去掉废气中的不好的物的方法。在将废气进行催化燃烧的过程中,废气经管道由风机送入热交换器,将废气加热到催化燃烧所需要的起燃温度,再通过催化剂床层使之燃烧,由于催化剂的存在,催化燃烧的起燃温度约为250-300℃,低于直接燃烧法的燃烧温度650-800℃,因此能耗远比直接燃烧法为低。

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